正本下雨天出行就要比平常困难了，在那些低洼积水路面，乃至要撸起裤管才干经过，一不走运还碰到很没本质的司机，速度开得老快还溅你一身水。
常常会有持续性的强降雨气候，地形低洼的区域就会进入“看海形式”，而这种气候，对车子也是一种检测，而轿车发起机主动启停体系在面对这样的状况，关仍是不关呢?
现在人们都喜欢一个“高大上”的配置——发起机主动启停体系。无论是几万的仍是几十万的，原装仍是加装，都感觉很上层次。
现在不少的车都有着发起机主动启停体系，其作用就是车辆内跋涉过程中暂时停车的时分，主动熄火。比如在等红灯、堵车状况车子不动的状况下，发起机会主动中止运转，尽管中止运转，但并不影响车内空调、音响等这些设备的运用。在需求发动前进的时分，它会快速发动发起机，然后削减油耗还有废气的排放。平常开车的时分大约会省5%的燃油，假如是拥堵的路段，最高能节省15%左右的燃油。
关于有车一族来说则相对便利些，只需积水不是太深都能缓慢的经过，自启停体系现在不少轿车都有配备，不止层次感提升了许多，还比一般轿车要省10%左右的燃油。
主动启停就是发起机主动熄火和主动点火的体系。它的规划初衷是在车辆时间短的驻车状况下，发起机主动休眠，已达到节油减排的目的。首要适用于城市交通中，等候红绿灯或堵车的时分。经过此项技能在一般路况条件下能够节省5%的燃油，而在拥堵路段中最高能够节省15%左右的燃油。
主动启停按钮虽好，平常不要轻易运用它。
搭载主动启停的车辆，尽管会起到降低油耗、节能环保的作用，可是对蓄电池以及起动机的损伤是很大的，包含也会添加积碳的生成，还有对空调压缩机的损伤。
关于蓄电池来讲，搭载主动启停的车辆有必要运用专用的加强型蓄电池以及起动机，所以说价格方面会相对比较昂贵，至于现在现在越来越多的车辆都搭载了主动启停技能，我的主张是在长期堵车，或许需求频频发动的状况下，咱们能够将主动启停封闭掉。
主动启停作业其实对发起机没什么危害的，危害的是主动启停的电机和它的发动机，当然有启停的车它的电机和发动机也是特制的，一般的作业的强度要比一般的要强一些，动态的巨细跟整个体系的损耗巨细没有必定的联系，动态巨细只是反映厂家这套体系匹配得好不好，完善不完善，也不是说动态大它的损耗就大，动态小，损耗就少。
频频的启停必定会对发起机有更多的磨损，多数是需求发动机作业，频频作业必定会导致寿数削减，现在发动机的寿数大约是25万次，假如一天启停50次，一年就是50*365=18250。也就是说命运不是太差的话，应该是能够用到你卖车的。
其实现在的启停体系都不断进行优化，无论是体会仍是伤车的程度都要好。比如在发起机中止的时分，保存满足的机油压力，让发动的时分发起机有满足的光滑等等。
横竖主动启停必定会带来更多磨损，命运不太差的话，不会带来太多质量上问题。
在涉水时，主动启停关不关?
在有配备主动启停体系的车辆，正常状况下是默许敞开的。平常开的时分并没有什么问题，但假如是面对暴雨，车子需求涉水经过的话，就要留意涉水的深度还有车子的速度。假如在涉水的时分没有关掉主动启停设备。
因为车子在涉水经过的时分，因为发起机进气体系进水或许是因为电气体系浸水短路，就很有几率导致车子熄火，而车子熄火再发动，这些积水就会流进气缸里边，形成气门连杆、活塞曲柄变形曲折，更严峻的还会导致发起机作废，丢失可想而知。那么你的爱车很有可能就毁掉了。
不是有涉水险吗?
保险公司关于车子在进水后“二次打火”形成的丢失是不补偿的，车子在水中打火会让积水才干够气门进入发起机形成损坏，这些都是车主的操作失误，需求车主自己承担。
下雨天在经过水区严峻的地段的时分，一不当心假如发作因涉水而发起机熄火的事情一定要当心处理。这种时分千万不能运用主动启停功用，因为当你熄火再重新发动轿车的时分，水就很有可能进入你的发起机内部，然后导致发起机的损坏。一起，即便你购买了涉水险，可是当你涉水之后因二次打火所形成的轿车受损，保险公司是不会给予补偿的。
涉水深度和排气管高度有联系吗？
因为水压远小于气缸的排气压力，只需发起机不熄火积水一般不会倒灌进排气管，发起机气缸进水90%的状况都是由进气口进水形成的。所以理论上讲车辆的最大涉水深度是依托其进气口的高度而决定的，这也是为什么咱们常常能看到车辆在水中“潜行”的原因。
但实际上水深超越排气管高度时，需求驾驶员继续踩油门以确保排气管内的气压，假如经验不足很容易形成车辆熄火。除此以外，机舱内除了发起机还有许多其它部件，它们在浸水后不会马上中止作业，但浸水相同会对其形成很大的危害。所以不主张车辆涉水深度超越排气口，通常人们都把轮胎的入水深度作为衡量车辆涉水才能的参照物。
为什么涉水不能二次打火？
假如涉及到车辆涉水跋涉，并且在熄火后强行发动，雨水可能经过进、排气体系进入发起机气缸，因为水具有不可压缩性，形成气门连杆、活塞曲柄发作曲折变形，严峻的乃至导致发起机作废，丢失往往数以万元计。一旦遭遇过这样的状况，即使经过修理，发起机的功能也往往大不如前，驱动力减弱、噪音增大、出现毛病的几率升高。
最终小编要提示我们的是，当轿车遇到大雨气候而导致熄火时，车主千万不要再次发动车辆，这个时分最终是及时打电话给保险公司等候救援，然后经过专业的人士来处理，最要害的是，在车辆没有完结损坏坚决的时分，我们不要去私自拆开轿车的零部件，避免形成人为因素的损坏，这样再想获得好的补偿那就费事了。
当然最重要的是，假如遇到那种路面积水很深的地方，千万别图简略直接开曩昔，有时分绕一下说不定什么问题都没了。
涉水行车留意事项：
1、水面低于轮胎中线下的，请斗胆开。
2、水高于车轮中线低于车轮上沿时，一般是没问题的，可是能不试就别试，不怕一万就怕如果。
3、水高于车轮上沿的时分，千万不要冒险去试。
4、涉水前先调查他人经过的状况，没人经过时，假如不清楚水有多深，就下车亲自量水深，要不就绕路。
5、涉水时，坚持油门安稳，匀速的，一鼓作气开曩昔，尽量不要刹车，特别是水很深时。
6、过较深积水时，对面车遵有车过来，特别是大车过来时，请不要着急，等他人过了，浪安静了你再过。
7、车在水中熄火了，甭管车了，赶忙收拾东西下车。
下雨天油耗上升非常显着，大约升高0.3L~0.5L。可能我曩昔还以为下雨天地上那么滑，也许会削减翻滚摩擦力，但事实是下雨天反而油耗上升。
雨天轿车表面会覆着一层不均匀的水磨和水滴，这些高低不平的表面会增劲风阻；别的假设雨是垂直下的，轿车往前开相当于不断的碰雨，轿车消耗自己的动能给这些雨也添加了一个水平的速度，换一个角度说落在车上的雨也添加了车的分量（尽管很少），别的地上尽管摩擦力降低了，可是轮胎内跋涉中还要把地上停止的水给卷起来，也要浪费轿车的动能。总归雨天剩余的油耗都给雨水添加了动能。
别的，在雨天开车必定当心谨慎，车速必定较晴天慢，车速越慢，油耗则更高，这也是一个原因。
提示
当车辆遭遇大雨熄火后，车主千万不要二次发动车辆，而应及时打保险公司救援电话，原地等候救援或设法把车辆推出或拖出积水处，由专业人士处理。在车辆没有完结定损之前，车主不要私行对车辆部件进行拆开，避免对车辆定损添加不必要的费事。（来源于网络，版权归原作者所有）
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